8 月销量大跌 42% 后，宝马「老实」了

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文章摘要

宝马近期在中国市场的降价策略引起了广泛关注。2023款宝马i7的降价幅度高达51.1万元，现售价降至94.8万元，同时3系和5系也进行了价格调整。这一策略变化似乎表明宝马在经历了两个月的沉寂后，重新加入了价格竞争。尽管宝马中国官方表示没有对建议零售价进行调整，但授权经销商根据市场情况自主决定零售价格。

宝马在7月12日宣布退出价格战，旨在更加注重业务的健康发展，并助力经销商实现稳健增长。然而，长达一年多的价格战并未给宝马带来理想的销量，反而对品牌形象和经销商的利润空间造成了较大冲击。2023年，特斯拉率先发起价格战，随后比亚迪等品牌跟进，导致市场上掀起了多轮降价潮，BBA等豪华品牌也未能幸免。

数据显示，2021年是BBA品牌的成交均价峰值，但到2024年4月，这一数字已大幅下降。尽管降价战打得火热，但宝马等品牌的销量并未因此大幅提升。2024年上半年，宝马中国累计销量同比下降4.2%，而奔驰和奥迪的销量也有所下降。与此同时，中国本土高端品牌如理想、问界、蔚来等正在快速抢占豪华车市场份额。

宝马在退出价格战后，频繁调整经销策略，以应对中国市场的复杂变化。宝马于6月份将批发任务下调了15%，并在7月份再次下调15%。同时，宝马还放宽了经销商的返利门槛，取消了金融渗透率和密采考核等要求，以减轻经销商的负担。

尽管采取了这些措施，宝马在中国市场的表现依然不尽如人意。2024年8月，宝马在华销量大幅下滑42%，成为BBA品牌中降幅最大的。相比之下，奥迪和奔驰的销量下降幅度较小。为了实现2024年的销量目标，宝马不得不再次开始降价。

除了价格因素外，宝马等品牌销量波动的另一原因是部分经销商因资金链问题导致车辆无法交付。2024年6月，江苏盐城最大的汽车经销商森风集团曝出资金链断裂的消息，该集团代理了包括宝马在内的多个品牌。这一事件进一步加剧了宝马等在中国市场面临的压力。

此外，燃油车价格体系的崩溃也是宝马等品牌面临的挑战之一。随着电动汽车的普及和政府对新能源汽车的支持，燃油车市场正面临前所未有的压力。宝马等传统豪华品牌需要在保持品牌形象的同时，适应市场变化，寻找新的增长点。