文章摘要
【关 键 词】 新能源车、插电混动、增程技术、市场增长、技术迭代
中国新能源汽车市场近年来经历了显著变化，其中插电式混合动力（PHEV）和增程式混动（EREV）车型的市场占有量在三年多时间内翻了一番，目前已超过40%。2024年1-11月，中国新能源汽车销量达到1126.2万辆，其中插电式混合动力车型销量为451.9万辆，同比增长85.2%，而纯电动车型销量为673.8万辆，同比增长仅为15%。插混和增程车型因其类似纯电动车的驾驶感受、消除里程焦虑、技术复杂度相对较低以及在电池价格上涨背景下的性价比优势，逐渐成为市场主流。
中国新能源汽车发展策略自2001年起就明确了“三纵三横”技术路线，其中“三纵”包括纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCEV）。插混和增程车型曾被视为过渡技术，但随着比亚迪发布DM-i超级混动技术，这一市场格局被改变。2021年插电混动总销量超过57万辆，增速远超整个新能源市场。随后，广汽、长城、长安、吉利、奇瑞等车企也相继推出插混车型，市场竞争加剧。
增程式技术也逐渐成为越来越多车企的新战略选择，原本以纯电动为主的品牌如阿维塔、小鹏、小米、蔚来等纷纷加码增程产品布局。2024年，多个插混与增程车型成为热销代表，如比亚迪的秦/宋PLUS DM-i、宋Pro新能源、海豹06 DM-i，理想的L系列，问界M9增程版等。宁德时代推出的骁遥超级增混电池具备超过400公里的续航能力，并支持高达4C的超充技术，满足市场对长续航和快速充电的需求。
摩根大通预测，到2030年，插电混动车和增程车的销量将占据中国新能源汽车市场的60%。消费者偏好的变化、插混和增程车型的成本优势以及在全球市场的成功，共同推动了插混和增程技术从“过渡方案”转变为主流产品。这一转变也启示技术创新是一个渐进的过程，初期技术不必完美，逐步迭代和优化以适应市场需求，往往更能获得认可。
原文和模型
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【原文作者】 极客公园
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