18亿换来特朗普大动作？这项自动驾驶法规或被废除，马斯克力挺成最大受益者

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文章摘要

近日，有外媒报道称，特朗普过渡团队可能建议取消针对自动驾驶汽车的车祸报告要求。这一建议来自负责制定汽车政策百日战略的过渡团队，他们认为美国国家公路交通管理局（NHTSA）现行规定属于“过度”收集数据的强制性要求。NHTSA于2021年发布这项规定，要求汽车制造商在启用驾驶辅助/自动驾驶功能的车辆发生撞击后30秒内上报碰撞细节。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也反对该报告要求，认为其规定被用来不公平地针对特斯拉。特斯拉已根据该规定报告了1500起车祸，比任何其他汽车制造商都多，导致NHTSA对其进行了三项调查。

过渡团队的建议还呼吁政府“放宽”对自动驾驶汽车的监管，并颁布“促进该行业发展的基础性法规”。马斯克在特斯拉财报电话会议上呼吁为自动驾驶汽车制定联邦审批程序，以替代现行规程。特朗普任命马斯克共同领导新成立的政府效率部，立足“政府外部”视角就削减联邦机构雇员、支出及法规提供建议。

特斯拉认为车祸上报要求不公平，因为其上报的数据比其他汽车制造商更好，导致似乎是大多数高级驾驶辅助系统事故都跟特斯拉有关。NHTSA警告不应使用这些数据来比较不同汽车制造商之间的技术安全性差异。南卡罗来纳大学法学教授Bryant Walker Smith表示，特斯拉会收集其他公司并不提供的实时碰撞数据，因此上报的“事故比例”可能远高于其他汽车制造商。

特斯拉是参与开发高级驾驶辅助功能的知名汽车制造商之一，此类功能主要帮助人类驾驶员完成变道、加速及转向等常规操作。需要注意的是，特斯拉的Autopilot及“全自动驾驶”FSD系统并非真正的自动驾驶，此前曾经在诉讼及司法部的刑事调查中受到严格审查。NHTSA碰撞数据显示，截至今年10月15日，在NHTSA收到的45起致命碰撞报告中，特斯拉占40起。

如果该项法规被废除，特斯拉或成为全美汽车制造商中最大的受益者。NHTSA表示，此类事故上报数据对于评估新兴自动驾驶技术的安全性至关重要。自该规定实施以来，NHTSA已先后收到并分析了2700多起碰撞事故的数据。这些数据促使其对六家企业开展共10项调查，并推动了涉及四家不同车厂的共九项安全召回。