文章摘要
【关 键 词】 比亚迪SUV、新能源技术、技术创新、价格竞争、市场份额
7月25日，比亚迪推出了搭载第五代DM技术的宋L DM-i和宋PLUS DM-i两款SUV。尽管11.98万元的起售价略高于预期，但两款车型在尺寸和配置上略有差异，宋L DM-i略大于宋PLUS DM-i。其中，宋L DM-i是王朝网推出的全新中级SUV，共推出5个版本，官方指导价为13.58万-17.58万元。
最大亮点在于，两款车型搭载了第五代DM技术，将SUV的油耗降至新低。官方数据显示，满油满电续航均超过1500公里，亏电油耗为3.9L每百公里，相比2024款宋PLUS DM-i降低了20%。随着第五代DM技术的发布，比亚迪的全系车型也在陆续迭代，形成了稳定的产品迭代路径和技术内核。
在定价上，比亚迪双宋并没有延续秦L DM-i和海豹06 DM-i的价格炸裂效应。今年6月，这两款车型的上市让合资品牌在轿车市场几无还手之力。而在SUV市场，中国品牌一直占据主动权。比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇在发布会上提到，长城一直守住了自主品牌SUV的”长城”。比亚迪双宋将中国品牌SUV推向了新能源技术创新的新时代，截至目前，比亚迪宋家族累计销量已超过260万辆。
与此同时，长安深蓝S07、奇瑞风云T10等其他自主品牌新能源SUV也在同一天上市。这些车型并没有以拉低价格门槛为核心，而是通过技术创新带来差异化竞争。随着新能源SUV市场渗透率的提高，中国品牌在主流SUV市场拥有了定价权，推动了更多品牌在价格体系内最大化技术价值。
过去一年多以来，中国汽车市场陷入价格战，方向逐渐偏失，汽车产业上下游经历了生死存亡的考验。比亚迪凭借供应链成本优势，最早响应特斯拉降价，随后在主流市场不断进行价格狙击，让市场份额重新回到中国品牌手中。但这也导致了市场进入非理性竞争。
随着宋L DM-i和宋PLUS DM-i的上市，友商们松了一口气。比亚迪给主流新能源SUV市场的价格门槛并不低，让友商们可以更多精力放在品牌价值和技术创新上。今年上半年，比亚迪市场份额达到13.7%，在中国新能源汽车市场的份额达到37.4%，推动了自主品牌份额和新能源汽车渗透率的新高。这也是中国品牌崛起的转折点，比亚迪已经给友商们留下了空间。
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【原文作者】 硅星人Pro
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