被网暴的广汽

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文章摘要

广汽集团董事长曾庆洪在中国重庆汽车论坛上的发言引发了广泛关注和争议。网友们对广汽集团的批评主要集中在其依赖日系合资品牌的策略上，认为广汽已经失去了竞争力。数据显示，今年前五个月，广汽集团的主要合资品牌广汽本田和广汽丰田的销量分别下滑了24.3%和27.26%，而广汽埃安在新能源市场的销量也下滑了38.71%。唯一实现增长的是广汽乘用车，增长率为6.24%。总体来看，广汽集团的销量比去年同期减少了22.7万辆。

曾庆洪在论坛上提到，广汽集团今年还经历了裁员，这进一步加剧了外界对广汽集团的负面评价。曾庆洪在发言中批评了汽车行业的过度内卷，认为这种竞争对企业和社会都没有好处。然而，这一观点被网友解读为广汽集团无法适应当前的市场竞争，导致广汽集团不得不重新梳理曾庆洪的发言，强调广汽集团不怕竞争。

在同一论坛上，其他车企领导人也发表了对内卷的看法。长安汽车董事长朱华荣认为内卷是对卓越的追求，有助于提升中国品牌的高度。比亚迪董事长王传福则认为市场经济的核心是过剩，竞争是自然规律，企业家应拥抱竞争。吉利控股集团董事长李书福指出，中国汽车市场的内卷程度全球第一，价格战一浪高过一浪，这既是好事也是坏事。他认为，市场化水平高、法律健全的竞争是好事，但无序竞争会导致偷工减料和造假售假。

广汽集团的复杂品牌结构使其在转型过程中面临更多挑战。曾庆洪提到的“油电同权”问题不仅是广汽一家的困境，也是整个中国汽车市场从合资主导到自主品牌崛起过程中面临的共同问题。曾庆洪还指出，中国车企在价格战中亏损，而跨国车企依然保持盈利，这种不平衡的竞争环境对中国车企非常不利。

广汽集团在今年的持续下滑使其在5月的集团排名中跌出前五。曾庆洪的发言虽然指出了行业内的一些问题，但广汽集团需要展示出应对复杂局面的能力，以重新赢得市场的信任。整个行业都在期待大洗牌后的新局面，而广汽集团需要一个逆袭的新故事来重新焕发活力。