比亚迪把智驾打到7万后，最惨的人是谁？

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文章摘要

2025年2月，比亚迪通过21款新车标配「天神之眼」高阶智驾系统，将智能驾驶功能下探至7万元级别市场，引发行业震动。这一举措不仅扭转了消费者对其智能驾驶能力的传统认知，更通过「智驾平权」策略重塑市场竞争格局。比亚迪董事长王传福对智能驾驶的高度重视，推动了自研芯片、传感器等核心技术的成本优化，使高阶智驾系统成本较行业平均水平降低30%-40%，同时联合Momenta、地平线等供应商加速技术落地。

技术路径上，比亚迪采用「自研+合作」双轨并行模式，调集数千名工程师实现全系车型智能化覆盖。此举直接冲击市场定价体系：此前仅20万元以上车型标配的高速NOA功能，如今在入门级车型中普及，迫使长安、吉利等车企跟进技术升级。而特斯拉、华为等依赖智驾溢价的企业，则面临维持技术代差优势的压力，需在端到端训练、多模态大模型等领域寻求突破。

市场竞争格局变化背后，比亚迪的真正战略目标是加速燃油车市场消亡。尽管新能源车渗透率在2025年初出现环比下滑，但燃油车通过降价策略暂时延缓了颓势。分析指出，电动车需构建「智能+电动」双重代差优势：一方面，燃油车受限于供电能力（传统电气系统无法满足高阶智驾持续功耗）和机械响应延迟（油门响应比电动车慢200-300毫秒），难以实现同等智驾水平；另一方面，智能驾驶标配趋势将瓦解传统订阅制商业模式，迫使行业转向技术普惠。

行业数据显示，搭载高阶智驾的7万元车型上市后，新能源车市场认知度提升27%，预计将推动渗透率向70%突破。尽管大众、奔驰等传统厂商已在燃油车型中尝试智驾功能，但其开发成本较电动车高出40%，且系统性能受限。市场观察认为，比亚迪凭借年销427万辆的规模效应，正在改写智能驾驶技术普及的时间表，这场由成本控制、技术整合和市场规模共同驱动的变革，或将成为燃油车时代的终结信号。