小米SU7高速事故后，人们希望汽车科技公司们可以重新说回人话

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文章摘要

小米SU7在安徽铜陵发生的重大交通事故引发了广泛关注，事故中驾驶员和两名乘客不幸丧生。事故发生时，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h的速度行驶。由于事发路段因施工封闭，车辆检测到障碍物后发出减速提醒，驾驶员接管车辆并尝试转向，但最终与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前时速约为97km/h。系统在事故发生前仅留给驾驶者两三秒钟的反应时间，驾驶者未能及时接管车辆，导致悲剧发生。

小米及其创始人雷军在事故后迅速回应，承诺将积极回应家属和社会的关切。然而，事故的详细过程尚未完全复盘，外界对自动驾驶功能的责任认定存在争议。事故暴露了自动驾驶技术在紧急情况下的局限性，尤其是在驾驶者未能及时接管的情况下，系统的反应时间可能不足以避免事故。

此次事故不仅引发了公众对自动驾驶技术安全性的质疑，还揭示了消费者与技术推广者之间的认知差距。许多消费者对自动驾驶技术抱有高度信任，认为其“方便、安全”，但事实上，现有技术仍处于辅助驾驶阶段，驾驶者仍需全程监控车辆。车企在宣传中往往模糊了辅助驾驶与自动驾驶的界限，导致消费者对技术的风险感知严重失真。

此外，事故还引发了关于车企营销策略的讨论。小米SU7在宣传中强调了其“铠甲笼式钢铝混合车身”和多项碰撞测试，但这些优势在事故中并未能避免悲剧的发生。车企在营销中过度依赖技术概念，忽视了消费者对技术实际能力的理解，导致公众对技术的期望与现实之间存在巨大落差。

法律层面，中国大陆目前尚未对“自动驾驶”、“辅助驾驶”等概念进行明确的法律定义，这为车企的营销宣传提供了模糊空间。监管的空白使得车企在宣传中可以规避责任，进一步加剧了消费者对技术风险的误解。

此次事故及其引发的讨论表明，公众对技术的信任度空前高涨，但科技企业在推广技术时，往往绕过严谨的技术验证阶段，直接与消费者沟通。这种沟通方式容易与营销动作混淆，导致消费者陷入技术概念的陷阱。未来，车企和科技公司需要在技术推广中更加透明和负责任，确保消费者能够准确理解技术的实际能力和风险。