合资油车退出中国，从新能源车降到 8 万以下开始

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【原文作者】 极客公园
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文章摘要

比亚迪发起新一轮价格战，10万以下合资燃油车或退出中国市场

2024年龙年伊始，比亚迪再次掀起价格战，推出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，官方指导价7.98万元起，DM-i车型售价区间为7.98-12.58万元，EV版车型售价区间为10.98-13.98万元。这一价格策略直接将荣耀版价格下降了2万元，与此前的冠军版车型相比，实现了“加量减价”。比亚迪的这一举措，不仅在新能源车市场上保持了竞争力，也引发了业内对于整个新能源车市场格局的重新思考。

从“油电同价”到“电比油低”的历史性转变

比亚迪的降价策略并非仅仅是一场产品价格战，而是一场产业体系的战争。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，得益于规模化效应和全产业链优势，比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。这意味着比亚迪通过庞大的销量、成本控制和技术实力，具备了在新车价格上展现诚意、为消费者提供更实惠的能力。在10万左右的A级车市场，中国厂商已经完全掌握了定价权。比亚迪希望再次掀起市场的变革，实现从“油电同价”到“电比油低”的历史性转变。

与燃油车迎来决战时刻

比亚迪的这一价格战，似乎是拉开了大决战的序幕。这场战火的焦点是A级车市场，这里是中国汽车市场的风向标。比亚迪在A级车市场的主攻方向，也是他们在去年拿下300万销量的重要支撑。2023年，比亚迪秦PLUS成功超越日产轩逸，成为中国A级轿车销冠。通过推出7.98万元起的荣耀版，比亚迪有望进一步抢占传统合资A级燃油车的市场份额，提升这一细分市场的新能源渗透率。

市场格局洗牌，自主品牌引领变革

2024年龙年伊始，比亚迪掀起的价格战，将整个汽车市场卷入了一片热火激荡的局面。各大品牌躁动不安，纷纷参与这场激烈的价格之争，市场形势随之发生了天翻地覆的变化。然而，这场较量不仅仅是自主品牌之间的竞逐，更是对传统燃油车发起的一场深刻挑战。比亚迪等自主品牌正引领着汽车市场迈向从传统燃油到新能源的彻底变革。汽车市场宛如一波澎湃的激流，预示着一场全新格局的决战已经悄然拉开帷幕。这场火花四溅的大战，不仅令人热血沸腾，更是对整个行业的一次深刻洗礼。