双AI引擎开启舱驾“团战时代”！联发科C-X1捅穿智舱算力天花板

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文章摘要

《高智能方程式》作为上世纪九十年代风靡一时的日本动漫，讲述了男主角风见隼人驾驶其父亲设计的赛车“阿斯拉达”成为高智能方程式史上最年轻冠军的故事。这部作品不仅展现了赛车的速度与激情，还通过“阿斯拉达”这一高性能电脑，将赛车拟人化，使其能够与驾驶者分享车辆状态、道路信息，甚至在驾驶者遇到困扰时提供情感支持。这一设定在当时被认为是科幻，但如今，随着计算芯片和大模型技术的飞速发展，类似的智能座舱技术正在成为现实。

近年来，智能座舱领域迎来了重大突破，尤其是Agentic AI（智能体AI）的出现，标志着智能座舱从被动应答向主动预判的转变。根据英伟达CEO黄仁勋的观点，AI技术的发展将经历三个阶段：生成式AI、智能体AI和机器人时代。当前，我们正处于智能体AI的爆发前夕。智能体AI的核心在于通过复杂的推理和迭代规划，自主解决多步骤问题，并从多源数据中独立分析挑战、制定策略并执行任务。联发科技资深副总经理游人杰指出，智能体AI进入智能座舱后，将实现从“单点指令”到“主动预判”的跨越，这需要数据、模型和算力三大核心要素的支持，其中算力是实现这一目标的基础。

联发科推出的天玑汽车旗舰座舱平台C-X1，采用3nm工艺和Arm v9.2-A架构，具备领先的CPU和GPU性能，为智能座舱提供了强大的算力支持。该芯片集成了NVIDIA Blackwell GPU和深度学习加速器，拥有高达10.2 TFLOPS的算力，GPU 3D渲染性能领先业内旗舰车芯300%。此外，C-X1还支持NVIDIA RTX GPU光线追踪技术，为车载游戏提供逼真的视觉效果。在AI推理性能方面，C-X1的算力达到400 TOPS，大幅领先业内旗舰车芯350%，并通过FP4格式量化节省50%以上的内存带宽，提升端侧AI的响应速度。

联发科还通过与英伟达的合作，实现了云端-端侧架构的一致性开发，加速了多模态大语言模型在车内的部署。C-X1不仅支持低延迟端侧语音助手、实时旅程规划、智能游记视频生成等功能，还通过与绝影的合作，提升了多模态智能座舱大语言模型的端侧运行能力，为汽车赋予“有趣的灵魂”。

在舱驾融合的趋势下，联发科与英伟达通过架构融合，打造了集中式计算平台解决方案，打通了座舱与智驾的数据和算力壁垒。C-X1与英伟达智驾芯片（如Thor）的结合，能够实现高达1400 TOPS的AI算力，为车企提供了整车成本下降、开发效率提升和用户体验飞跃的解决方案。这种硬件架构与软件协同的优势，使联发科在舱驾一体融合的市场中占据了领先地位。

总的来说，联发科通过C-X1芯片，不仅加速了智能座舱从工具属性向“认知伙伴”的转变，还为“AI定义座舱”和“舱驾一体”的趋势指明了方向。这颗3nm旗舰座舱芯片的推出，标志着联发科在智能汽车领域的全新布局，为行业带来了无限想象空间。