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华为在汽车领域的战略调整进一步明确。7月2日晚，赛力斯集团宣布其控股子公司赛力斯汽车有限公司将以25亿元收购华为持有的919项问界等系列商标及44项相关外观设计专利。这一交易将在2024年12月30日前完成付款。尽管商标所有权转移，但双方的合作关系和业务模式保持不变，赛力斯将继续使用这些商标进行联合业务。
华为回应称，将继续支持赛力斯在问界品牌下的汽车制造和销售，强调其不造车的立场，而是通过智能网联汽车技术帮助车企造好车、卖好车。赛力斯也表示，商标转让不会影响双方的合作业务，反而会进一步深化合作关系。分析人士认为，这一举措表明华为在汽车领域的边界更加清晰，进一步强调其不造车的定位。
赛力斯公布的资产评估报告显示，华为即将转让的商标和专利在市场上的价值超过102亿元。问界品牌在市场上的影响力显著，问界M9车型的销量已突破10万辆，成为50万以上价格区间内销量最高的车型。赛力斯在今年一季度实现了四年来的首次季度盈利，问界品牌的热销是主要推动力。
华为在转让问界商标之前，已经将“智界”和“享界”商标分别转让给北汽和奇瑞汽车。华为通过三种方式帮助车企造车：传统的汽车零部件供应模式、由华为终端BG牵头的智选车模式（鸿蒙智行）和由华为车BU牵头的HUAWEI INSIDE（HI模式）。去年，华为决定用“鸿蒙智行”作为统一标识，进一步与造车划清界限。
赛力斯集团的成功离不开华为的支持。赛力斯集团成立于1986年，经历了三次转型，从最初的座椅弹簧生产商到摩托车制造，再到新能源汽车领域。赛力斯在与华为合作后，发布了AITO问界品牌，首款车型问界M5在半年内卖出超2万辆。赛力斯集团在2022年更名，并设定了未来的销售目标，计划在2023年达到20万辆，未来更是瞄准50万甚至100万辆的销售目标。
尽管赛力斯在与华为合作后取得了显著成绩，但随着华为合作方的增多，问界品牌的华为光环可能会被分散。赛力斯需要找到新的增长点，以保持其在国内新势力中的领先地位。
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【原文作者】 腾讯新闻深网
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