光靠流量，造不好中国车？

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文章摘要

文章讨论了近期北京国际车展的一些新现象，特别是互联网大佬和车企CEO们的互动，以及他们如何通过直播和社交媒体增加流量和品牌曝光。文章提到了周鸿祎的迈巴赫事件终于迎来了阶段性的尾声，他收到了二手车辆的拍卖尾款，并计划开始试驾各家车厂送来的新车。

文章中提到，罗永浩在一场直播中吐槽了车展上CEO们的互动，认为他们之间的互相串门儿看起来很怪异。文章还提到了车企领导们在车展上的互动，这通常是为了直观了解竞争对手。然而，今年的车展上，CEO们的互动更加高调和公开，比如比亚迪董事长王传福听雷军介绍新车，魏建军给宝马董事长齐普策介绍坦克700等。

文章指出，今年车企老板、CEO们的高调互动与雷军的流量辐射有关，很多品牌为老板亲自直播、拍视频做了准备。从请明星代言到老板亲自代言，这是车展的一个变化。车企老板亲自带货，实际上是为自家产品代言。

宁德时代董事长曾毓群在本届北京车展发布的神行PLUS超充电池，目的是用超充生态与C端用户建立直接认知。文章还提到了其他车企CEO对于直播的不同看法，有的认为应该专注于产品、技术、业务，而有的则认为直播是一个有效的品牌推广方式。

文章最后指出，本届北京车展上外国人的数量比往届多，他们都在围观中国品牌汽车，这证明了中国技术的魅力。同时，这也表明中国汽车品牌在全球的影响力正在增加。尽管流量时代为品牌带来了影响力，但真正的全球影响力还需要技术、产品和良性竞争来实现。北京车展作为国际A展的含金量更高，也证明了中国汽车在全球的影响力。