文章摘要
【关 键 词】 价格战、销量增长、新能源汽车、市场重塑、比亚迪领先
2024年，中国汽车市场的价格战愈演愈烈，从特斯拉降价到比亚迪推出10万级“荣耀版”，市场不断掀起波澜。然而，尽管竞争加剧，今年前7个月中国汽车市场销量仅同比增长2.4%，增速明显回落。在排名前20的车企中，仅有比亚迪、吉利、奇瑞、理想和问界五家实现了同比正增长，而其他大部分车企销量下滑，引发了高层人事调整、经销商退车和工厂产能空置等一系列连锁反应。
尽管价格战在短期内刺激了消费，但随着时间的推移，消费者开始持币观望，对汽车市场产生了负面影响。特别是销量前20的车企中，有7家下滑超过两位数，整个行业呈现出疲惫态势。在这场价格战中，新能源汽车成为最大赢家，7月国内新能源乘用车市场零售销量同比增长36.9%，渗透率达到51.1%，首次超过50%。比亚迪、问界、理想等只生产销售新能源汽车的车企，以及吉利、奇瑞等新能源汽车增长率较高的车企，在价格战中取得了阶段性胜利。
值得注意的是，尽管价格战导致部分车型价格下降，但我国汽车市场的平均成交价却呈现上升趋势。乘联会数据显示，今年7月，我国汽车市场的平均成交价格为18.2万元，较2020年至2023年的平均水平有所提高。这主要得益于混合动力和增程式车型价格较高，以及燃油车高端化带动价格上涨。此外，新能源汽车市场结构趋于合理，A0级车型逐渐退出市场，高端新能源车型销量占比提升，也推动了平均成交价的上涨。
在这场价格战中，比亚迪表现尤为突出。7月，比亚迪销量超过上汽集团9万辆，1-7月累计销量接近上汽集团。预计第三季度，比亚迪累计销量将超过上汽，成为中国最大汽车集团。在盈利方面，比亚迪一季度净利润45.69亿元，远超上汽集团的27.14亿元。规模效应和供应链垂直整合能力，使比亚迪在价格战中快速获得市场份额，同时保持了较高的利润水平。
当前，中国汽车行业的竞争激烈，但并非终局。这场竞争本质上是推动行业格局重塑，优胜劣汰、调整转型、开辟海外市场成为核心议题。比亚迪在中国市场加速超越的同时，全球市场才刚刚开始；上汽集团的人事调整或许将推动其转型；奇瑞在海外和国内市场的飙升则代表着中国车企加速超越的另一面。在这场竞争中，找对方向比聚焦眼前的胜利更为重要。
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【原文链接】 阅读原文 [ 1992字 | 8分钟 ]
【原文作者】 硅星人Pro
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