乐道L60被“捅刀”，BaaS动了谁的蛋糕？

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文章摘要

乐道汽车品牌近期因其首款车乐道L60的上市而备受争议。该品牌由蔚来推出，定位在20万级别的中型SUV市场，通过BaaS（电池租赁服务）模式，将价格降至14.99万元，引发市场关注。乐道L60的预订量在上市后不久便突破了6.5万，显示出其市场潜力。

乐道L60的成功部分归因于BaaS服务，这是蔚来独有的服务模式，允许用户仅支付电池租金而非购买电池，从而降低了购车成本。BaaS服务还提供了换电站快速更换电池的便利，以及根据需要更换更大容量电池包的灵活性。这种服务模式不仅吸引了消费者，也引起了行业内其他企业的注意，一汽、长安、吉利等8家企业已加入换电联盟。

乐道L60的上市不仅是对特斯拉Model Y的直接竞争，也是对换电联盟其他合作伙伴的示范。乐道L60的运营情况将成为换电联盟其他品牌参考的模板，其用户规模的增长将影响换电站的运营压力和换电模式的普及。

此外，乐道L60还承载着推动换电县县通计划的责任，即在每个县都建立换电站，以满足用户需求。乐道L60的成功将有助于换电站的运营基础和换电模式的进一步推广。

蔚来通过BaaS服务，已经在新能源汽车市场中形成了独特的竞争优势。随着乐道L60的推出，蔚来进一步巩固了其在补能领域的领先地位。乐道L60的上市和BaaS服务的实施，预示着新能源汽车市场可能出现的新发展路径，类似于智能手机市场早期的变革。

尽管乐道L60面临着激烈的市场竞争和舆论压力，但其背后的补能基础设施、BaaS服务的降维竞争能力以及蔚来体系化的支持，都为其在市场上的成功提供了坚实的基础。乐道L60的未来表现将决定其能否在新能源汽车市场中占据更大的市场份额，并推动换电模式的普及。