智能车速度刷新：仅10个月，首个纯端侧大模型上车量产！

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文章摘要

上海车展上，长安马自达新车发布中，智能座舱成为亮点，面壁智能的端侧大模型cpmGO以惊人的速度从零到量产仅用10个月，刷新了行业纪录。 这一成就不仅展示了端侧大模型在汽车领域的快速应用，也标志着汽车智能化进入了一个新的阶段。cpmGO由面壁智能自研的MiniCPM端侧大模型驱动，完全在车机等终端设备本地运行，无需依赖云端算力，保障了数据隐私安全，并在车机芯片上实现了毫秒级响应。此外，cpmGO整合了视觉、语音、图形UI等多模态数据，实现了“可见即可说”的交互，极大提升了人车交互体验。

cpmGO的纯端侧设计解决了云端方案的网络依赖问题，在隧道、山区等网络不稳定场景下仍能稳定提供全功能服务。 其内置的行业首个纯端侧GUI Agent，可理解屏幕元素并执行操作，被设计为主动服务的Agent，能根据上下文持续执行长期任务。官方数据显示，其意图完成率达89%，动作执行准确率91%，参数识别准确率97%，已经接近人类操作水平。面壁智能与英特尔、中科创达等企业达成战略合作，共同研发端侧原生智能座舱，定义下一代车载AI，将端侧AI大模型引入汽车座舱，让用户不再受限于网络环境，随时随地享受便捷、智能的座舱体验。

端侧模型天然具有离用户更近反应更灵敏、数据隐私安全性更强、突破网络条件限制稳定性更好等优点，更适合成为端云协同中的“第一大脑”。 面壁智能与清华团队提出的“密度定律”发现，大模型知识密度每3.3个月翻一番，同样的模型性能，每过100天参数减半。车机芯片正向Transformer架构的大模型快速靠拢，芯片微架构向大模型通用算法深度优化，芯片制程和性能稳步推进，车端推理速度越来越快。发力“纯端侧智能座舱”，是布局未来、汽车智能进化的必由之路。

cpmGO的提出，以“纯端侧，超性能，全场景”的特性，有效解决了智能汽车产业“算力内卷”的困境。 当前智能汽车产业正陷入“算力内卷”的困境，成本方面，单颗旗舰座舱芯片成本达300-500美元，叠加云端服务年费，使整车智能化成本增加5%-8%。体验方面，网络波动导致语音助手响应延迟、导航卡顿，用户调研显示87%的车主遭遇过“智能功能突然失效”的尴尬场景。cpmGO的启示不仅在于技术本身，更在于它指向了一个更本质的趋势：真正的智能应该像空气一样无处不在，却从不喧宾夺主。

当算力霸权被瓦解、数据藩篱被破除，我们或许才能触及人工智能的终极命题——让技术谦卑地服务于人，而非让人适应技术。 从ENIAC占满整个房间到iPhone装进口袋，信息革命的本质是权力的下沉；而cpmGO代表的端侧智能，正以同样不可逆的姿态，将AI的掌控权交还给每一个普通人。道路与AI技术，一个物理世界，一个数字世界，二者之间的边界也在变得越发模糊，或许在不久的将来，真的就是没网也能用AI，有路就有大模型了。